第三百九十九章:维洛拉号(大章求追订求收藏求月票)-《人生副本游戏》


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    副本世界的超凡者似乎要比主世界的暴躁很多,未必没有这些呓语影响的原因。

    “研究院那边查到了发生什么了吗?”

    何奥之前猜测这呓语与副本世界的高位存在有关,因为超忆晋升d级以后,启动的时候就能听到一些类似于呓语的底噪。

    这底噪在主世界基本听不到,在遗迹里断断续续,在副本世界则非常的清晰。

    而遗迹明显与副本世界原联邦的关系很深。

    “目前我们的猜测是,”杨德那边轻声道,“这很可能与遗迹有关,通过这十几年来遗迹开启的频率来看,遗迹似乎正在‘接近’主世界。”

    “这里就要涉及另一个问题,你是在遗迹里晋升的c级吗?”

    杨德缓声道。

    “并不完全在遗迹里。”

    确切来说,只有一点点在遗迹里,就是在遗迹中修行武道生产的那一点点气,把他往c级的路上,小小的推了一点点。

    武道是渐进式升级,所以他也没有说谎。

    “差不多,”杨德露出了预料之中的语气,“许多稳定的c级都是在回到了主世界之后,才完成了晋升。”

    他说到这里,何奥突然想到主世界的晋升方式。

    一部分是依靠从遗迹中获得的秘药完成晋升,另一部分是在遗迹中误吃了同途径高级异兽的尸骸,然后完成了晋升。

    何奥现在操控的傀儡,‘悍匪胡文’就是吃了c级异兽的尸骸,在疯狂混乱中完成的晋升。

    这种晋升方法其实很危险,因为d级到c级晋升是需要仪式配合的,没有被调配成秘药的异兽尸骸也带有很严重的污染。

    胡文应该在机缘巧合下完成了‘悍匪’的仪式,吃下了带污染的血肉,才完成了晋升。

    不过不知道是因为血肉中的污染,还是仪式完成的不完全,他晋升之后就变得嗜血狂暴,以杀人为乐,其实相当于半疯了。

    这是运气好的,至于运气不好的,可能直接就死在了遗迹里,或者异变成了怪物,也没有人知道他们是否做过尝试。

    “你应该是在遗迹里找到了那种能晋升的特殊药剂吧,据说那些药剂试管上,会标明一种叫做仪式的东西。”

    杨德继续道,“不知道遗迹中的人类用了什么方法,虽然我们看不懂上面的文字,但是却能自然理解到文字的意思,按照那种仪式晋升,就有很大概率维持精神稳定。”

    “嗯。”

    何奥轻轻点头。

    那些秘银试管上的文字应该就是德尼斯文字。

    副本世界应该是有使用德尼斯文字书写神秘内容的习惯的。

    他在瑞吉特副本里拿到的那个‘收藏家’秘药配方,也是用德尼斯文字书写的,只是他那时候还不认识德尼斯文字。

    如果是制式生产的秘药,或者特定商品的秘药,是有可能直接用德尼斯文字刻在试管上的。

    这样一来能提升逼格,增加卖点。

    二来德尼斯文字似乎能实现一些术法效果,比如何奥拿到了那个‘收藏家’秘药就有阅后即焚的效果。

    何奥猜测,那些刻着仪式的秘药试管上的德尼斯文字,恐怕也有某种‘阅后即消’的效果。

    既然已经说到这里了,何奥就顺口问了一句,“杨部长也是用的药剂晋升吗?”

    “不是,”杨德笑道,“我没有你们运气那么好。”

    他似乎并不想继续深入这个话题,何奥也没有继续问。

    其实答案很简单,主世界晋升方法就两种,服用秘药,或者吃异兽。

    杨德既然不是服用秘药,那就是吃异兽了。

    联想到他的研究院代号是‘战士’,按照研究院喜欢用天赋取代号的习惯,杨德天赋序列极有可能就是‘战士’。

    战士的仪式是向死而生,杨德在死战中吃掉了异兽尸骸而晋升是很有可能的。

    这也难怪他这么强。

    相对于其他的天赋序列,战士的战斗力的确变态。

    不过何奥觉得杨德的战斗力还差一点,如果换成何奥的‘战士’,之前在海上的时候根本就没有接下来的剧情,那些c级,他一刀一个就全捅死完了。

    这个时候杨德已经开始了继续解释,“你应该是在主世界完成仪式晋升的c级,所以可能不知道,c级的超凡者,在遗迹中,是能依稀听见那些‘声音’的。”

    我知道···

    你之前给我前置叙述的那些你以为我知道的信息,我才不知道。

    当然,何奥不可能真的说‘我早就知道了’,他迅速总结道,

    “所以你们猜测那些‘声音’是遗迹带来的?”

    “是的,其实还有另一个佐证证据。”

    杨德缓声道。

    紧接着何奥感觉自己的手机震动了一下,一张图片被杨德发了过来。

    何奥点开了图片,那是一个在暮光的海面上疾驰的老式火车。

    暮光,晚霞,倒映着晚霞的大海,以及在天水之间,横穿过晚霞的老式火车,充满了古朴唯美的感觉。

    “图中这辆车名叫‘维洛拉号’,是一辆跨国列车,从西土的若拉共和国出发,一直横穿大半个西土,到安卡那王国的首都维洛拉,期间历时七天七夜,经过十七个国家,被誉为当时全世界观光风景最美的列车之一。”
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